Inwestycje w infrastrukturę kolejową na styku Polski i Ukrainy mają usprawnić nie tylko ruch pasażerski, ale i towarowy. Odpowiedzią na rosnący popyt będzie budowa drugiego terminala przeładunkowego w Sławkowie, gdzie kończy się szerokotorowa linia LHS. PLK przygotowują zaś duże przebudowy tras do Dorohuska i Medyki.
Jak informuje MI, w ostatnich latach natężenie ruchu kolejowego pomiędzy Polską a Ukrainą znacząco wzrosło. W związku z tym resort zapowiada duże inwestycje, które w dłuższym horyzoncie czasowym mają podnieść parametry infrastruktury na styku obu krajów. Ma być to istotne nie tylko w kontekście połączeń pasażerskich, ale i przewozów towarowych.
Przebudowy tras do najważniejszych przejść granicznych
– Trwa opracowanie dokumentacji projektowej dla zadania „Prace na linii kolejowej E30 na odcinku Rzeszów – Medyka – granica państwa” – mówi Anna Szumańska, rzecznik prasowy Ministerstwa Infrastruktury. Powstaje także dokumentacja przedprojektowa dotycząca podobnego zadania obejmującego linię nr 7 pomiędzy Chełmem a przejściem w Dorohusku. Prace miałyby objąć również odcinek leżący po stronie ukraińskiej od przejścia w Jagodzinie do Kowla.
Na nowo zagospodarowany ma być także teren samego przejścia granicznego. Inwestycja ma być dofinansowana w ramach mechanizmu tzw. korytarzy solidarnościowych. – Ponadto planowana jest realizacja zadania „Poprawa jakości i bezpieczeństwa transgranicznych połączeń kolejowych poprzez prace na linii nr 101 w Werchracie oraz na dworcu kolejowym we Lwowie – informuje nasza rozmówczyni. Przedsięwzięcie ma być dotowane z programu Interreg – NEXT Polska – Ukraina na lata 2021 – 2027.
Inwestycje wokół LHS motorem napędowym polskiej logistyki
Kolejnym z przedsięwzięć ma być rozbudowa Euroterminalu Sławków, który znajduje się na końcu Linii Hutniczej Szerokotorowej prowadzącej tu z ukraińskiego Izowa. – Planowane prace wpisują się w szerszą strategię wzmacniania pozycji Polski jako lidera logistyki i transportu w Europie Środkowo-Wschodniej – ocenia przedstawicielka MI. Podkreśla, że funkcjonowanie tzw. suchego portu w głębi kraju pozwala na skrócenie czasu i obniżenie kosztu transportu poprzez wyeliminowanie konieczności zmiany szerokości toru przy samej granicy.
– W ramach pierwszego etapu rozbudowy zaplanowano budowę drugiego terminalu intermodalnego z siedmioma nowymi torami – opisuje Anna Szumańska. Dzięki temu możliwości przeładunkowe w Sławkowie mają zostać podwojone. Całkowity koszt wieloetapowej inwestycji jest szacowany na ponad 1 mld euro. Pierwszy etap ma pochłonąć ok. 180 mln zł.
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem
zgody na:
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w
Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów
zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w
Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji
handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu
w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z
siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
Zapisz
się do newslettera:
